Nag-aalok kami ng komprehensibong portfolio kabilang ang mga resistor, braking unit, reactor, power filter, at transformer, na may ganap na mga pagpipilian sa pagpapasadya upang matugunan ang magkakaibang mga kinakailangan sa aplikasyon.
Ang isang braking module ay ginagamit kapag ang isang variable frequency drive ay nangangailangan ng karagdagang dynamic braking capacity. Nagbibigay ito ng kontroladong daanan ng kuryente para sa regenerative energy kapag tumaas ang boltahe ng DC-bus habang nagpepreno.
Ang CBU Series ay konektado sa pagitan ng VFD DC bus at isang panlabas na risistor ng pagpepreno. Sinusubaybayan ng module ang boltahe ng DC-bus at kinokontrol ang switching circuit ng IGBT ayon sa naka-configure na threshold ng braking.
Hindi tulad ng isang regenerative drive system, ang braking circuit ay hindi nagbabalik ng enerhiya sa utility grid. Sa halip, ang regenerative energy ay inililipat sa braking resistor at na-convert sa init.
Naaangkop ang configuration na ito sa mga drive system kung saan hindi sapat ang built-in braking capacity ng VFD o kung saan kinakailangan ang external braking circuit.
Sa normal na operasyon ng motor, ang elektrikal na enerhiya ay ibinibigay mula sa VFD patungo sa motor. Sa panahon ng mabilis na deceleration o overhauling na operasyon, ang direksyon ng daloy ng enerhiya ay maaaring mag-reverse at pansamantalang gumagana ang motor bilang generator.
Ang regenerative energy ay ibinalik sa DC bus ng VFD, na nagiging sanhi ng pagtaas ng boltahe ng bus.
Ang CBU Series ay tumutugon sa pagbabago ng boltahe na ito sa pamamagitan ng sumusunod na pagkakasunud-sunod:
Tumataas ang Boltahe ng DC-Bus → Naka-on ang IGBT → Nakatatanggap ng Regenerative Energy ang Braking Resistor → Na-convert ang Enerhiya sa Init → Talon ang Voltage ng DC-Bus → Naka-off ang IGBT
Ang IGBT samakatuwid ay gumagana bilang isang elektronikong kontroladong switch sa pagitan ng DC bus at braking resistor.
Tinutukoy ng switching threshold kung kailan naging aktibo ang braking circuit, habang tinutukoy ng risistor kung gaano karaming regenerative energy ang maaaring mawala. Parehong ang module at risistor ay dapat na mapili ayon sa boltahe ng drive, lakas ng pagpepreno, dalas ng pagpepreno, at ikot ng tungkulin.
Gumagamit ang CBU Series ng pinagsama-samang disenyo sa antas ng board. Ang mga pangunahing function ng pagpepreno at pagsubaybay ay isinama sa module sa halip na ibinahagi sa ilang magkakahiwalay na bahagi ng kontrol.
Ang module ay nagsasama ng:
- IGBT power switching circuit
- Pagtuklas ng boltahe ng DC bus
- Preno control circuit
- Pagsubaybay sa temperatura
- Kontrol ng cooling fan
- Proteksyon ng kasalanan
- Relay fault output
- DC bus at braking resistor terminal
Ang istraktura ay inilaan para sa direktang pagsasama sa angkop na mga kabinet ng kontrol ng VFD.
Ang panlabas na risistor ng pagpepreno ay nananatiling isang hiwalay na bahagi dahil ito ay responsable para sa pag-convert ng regenerative electrical energy sa init.
Gumagamit ang braking circuit ng IGBT bilang pangunahing switching device. Ang switching state ay kinokontrol ayon sa DC-bus voltage sa halip na sa pamamagitan ng mechanical switching component.
Sinusubaybayan ng module ang operating temperature at kinokontrol ang cooling fan ayon sa mga tinukoy na threshold ng temperatura. Sinisimulan ng CBU Series ang fan sa humigit-kumulang 45°C module temperature at nagbibigay ng over-temperature na proteksyon sa humigit-kumulang 85°C, ayon sa configuration ng produkto.
Ang maramihang mga module ay maaaring konektado nang magkatulad kapag ang kinakailangang kapasidad ng pagpepreno ay lumampas sa kapasidad ng isang yunit. Ang isang interface ng pag-synchronize ay ibinigay para sa coordinated na operasyon.
Maaaring i-configure ang threshold ng braking para sa iba't ibang kondisyon ng boltahe ng DC-bus. Para sa isang 380 VAC system, ang factory setting ay DC690V, na may iba pang switching level na available ayon sa tinukoy na configuration.
Ang module ay nagsasama ng mga function ng proteksyon para sa mga kondisyon tulad ng overvoltage, overcurrent, short circuit, at over-temperature. Ang isang relay output ay magagamit para sa panlabas na pagsubaybay sa kasalanan.
Ang braking circuit, control electronics, temperature monitoring, at fault interface ay isinama sa isang assembly, na nagpapahintulot sa module na mai-install sa loob ng available na espasyo ng VFD control cabinet.
| Parameter | Pagtutukoy |
|---|---|
| Boltahe ng System | 220 VAC / 380 VAC / 690 VAC |
| Boltahe ng Pagpepreno --- 220 VAC System | DC 340 / 360 / 380 / 400 / 420 V ±10 V |
| Boltahe ng Pagpepreno --- 380 VAC System | DC 630 / 660 / 690 / 730 / 760 V ±10 V |
| Boltahe ng Pagpepreno --- 690 VAC System | DC 1140 V ±10 V |
| Control Mode | Awtomatikong pagsubaybay sa boltahe ng DC bus |
| Hysteresis | ≤10 V |
| Parallel na Tugon | ≤1 ms |
| Temperatura ng Pagsisimula ng Fan | 45°C na temperatura ng module |
| Proteksyon sa sobrang temperatura | 85°C |
| Fault Output | Relay: 0.6 A / 250 VAC; 2 A / 30 VDC |
| Degree ng Proteksyon | IP20 o mas mataas |
| Flame Retardant Grade | UL94V-2 |
| Pamantayan | GB/T 12668 |
Tandaan: Ang aktwal na mga parameter ng pagpapatakbo ay nakasalalay sa napiling modelo at aplikasyon ng CBU. Ang braking resistor ay dapat na tumugma sa module at drive system.
Ang isang karaniwang pag-install ay binubuo ng:
VFD DC Bus → Braking Module → Braking Resistor
Kinokontrol ng VFD ang bilis ng motor at torque. Ang switching unit ay kumokontrol kapag ang risistor ay konektado sa DC bus, habang ang risistor ay nagwawaldas ng muling nabuong elektrikal na enerhiya bilang init.
| Component | Pangunahing Pag-andar |
|---|---|
| VFD | Kinokontrol ang bilis ng motor at metalikang kuwintas |
| DC Bus | Nagbibigay ng DC link kung saan bumabalik ang muling nabuong enerhiya habang nagpepreno |
| Module ng Pagpepreno | Ikinokonekta ang braking circuit kapag ang boltahe ng DC-bus ay umabot sa naka-configure na threshold |
| Resistor ng pagpepreno | Kino-convert ang regenerative electrical energy sa init |
Ang module at risistor ay dapat mapili bilang isang katugmang braking circuit. Ang halaga ng paglaban, rating ng kuryente, enerhiya ng pagpepreno, ikot ng tungkulin, at boltahe ng DC-bus ay dapat isaalang-alang nang magkasama sa halip na iisa-isang tinukoy.
| Aplikasyon | Bakit Maaaring Kailanganin ang Dynamic na Pagpepreno |
|---|---|
| Mga kagamitan sa pag-angat | Ang pagbaba ng suspended load ay maaaring magbalik ng potensyal na enerhiya sa DC bus |
| Mga elevator | Ang mabilis na pagbabawas ng bilis at pababang paggalaw ay maaaring makabuo ng regenerative energy |
| Mga centrifuge | Ang mataas na rotational inertia ay maaaring makagawa ng makabuluhang enerhiya sa panahon ng deceleration |
| Mga kasangkapan sa makina | Ang mga maikling oras ng deceleration ay maaaring magdulot ng pagtaas ng boltahe ng DC bus |
| Makinarya sa tela | Ang paulit-ulit na pagbabago sa bilis ay maaaring mangailangan ng karagdagang kapasidad sa pagpepreno |
| Pang-industriya na kagamitan sa paghuhugas | Ang mga umiikot na load ay maaaring mangailangan ng kontroladong deceleration |
| Mga sistema ng paghahatid | Ang pag-overhauling ng mga load ay maaaring muling buuin ang enerhiya sa panahon ng pababang paggalaw |
| Mga proyektong retrofit ng VFD | Ang mga kasalukuyang drive ay maaaring mangailangan ng karagdagang external braking capacity |
Ang pangangailangan para sa isang braking module ay dapat matukoy mula sa aktwal na regenerative energy at braking duty sa halip na motor power lamang.
| Parameter | Ano ang Suriin |
|---|---|
| Boltahe ng Drive | 220 V, 380 V, 690 V o naaangkop na boltahe ng system |
| Boltahe ng DC Bus | Normal at maximum na operating boltahe |
| Lakas ng Motor | Na-rate na output ng motor |
| Uri ng Pag-load | Inertial, overhauling, lifting o iba pang load |
| Oras ng Pagbawas | Kinakailangang oras para sa pagbabawas ng bilis |
| Dalas ng Pagpepreno | Bilang ng mga kaganapan sa pagpepreno bawat operating cycle |
| Ikot ng tungkulin | Porsiyento ng oras na ginugol sa pagpepreno |
| Resistor ng pagpepreno | Paglaban, kapangyarihan at thermal rating |
| Kondisyon sa Gabinete | Magagamit na espasyo, bentilasyon at temperatura ng kapaligiran |
| Parallel na Kinakailangan | Kung kailangan ng mga karagdagang module |
Para sa teknikal na pagpili, ang pinakakapaki-pakinabang na impormasyon ay:
Modelo ng drive + boltahe ng system + kapangyarihan ng motor + uri ng pagkarga + oras ng deceleration + dalas ng pagpepreno + duty cycle + data ng risistor ng pagpepreno.
Ang module ay dapat na naka-install ayon sa CBU wiring diagram at sa DC bus na kinakailangan ng manufacturer ng VFD.
Kabilang sa mga pangunahing punto ang:
1. Kumpirmahin na ang boltahe ng VFD DC bus ay tugma sa napiling module.
2. Itugma ang braking resistor resistance at power rating sa braking circuit.
3. Panatilihing naaangkop ang laki at kasing-ikli ng mga koneksyon sa DC bus at braking.
4. Magbigay ng sapat na bentilasyon sa paligid ng module.
5. Ilayo ang braking resistor sa mga bahaging sensitibo sa init.
6. Ikonekta ang fault relay kapag kinakailangan ang external fault monitoring.
7. I-verify ang lahat ng mga de-koryenteng koneksyon bago pasiglahin ang DC bus.
Dahil ang braking resistor ay maaaring umabot sa mataas na temperatura sa panahon ng operasyon, ang mounting location at thermal clearance nito ay nangangailangan ng partikular na atensyon.
Ginagawa ng Dufew Electric ang CBU Series bilang bahagi ng portfolio ng produktong power electronics nito, na may mga pamamaraan sa produksyon at inspeksyon na sumasaklaw sa mga pangunahing bahagi ng kuryente, koneksyon, insulation, control function, at pangkalahatang performance ng produkto.
Depende sa modelo at aplikasyon, maaaring kasama sa produksyon at inspeksyon ang electronic component inspection, IGBT component verification, PCB assembly inspection, terminal inspection, insulation testing, electrical function testing, protection function verification, temperature control verification, fault relay testing, at final product inspection.
Ang mga rekord ng inspeksyon na partikular sa produkto at mga teknikal na dokumento ay maaaring ibigay ayon sa modelo at mga kinakailangan ng proyekto upang suportahan ang pagsusuri ng produkto at teknikal na pag-verify.
Ang CBU Series ay ginawa ayon sa naaangkop na mga kinakailangan ng GB/T 12668.
Ang Dufew Electric ay nagtataglay din ng mga sertipikasyon ng ISO at CE sa loob ng sistema ng kalidad at pagsunod nito sa produkto. Dapat kumpirmahin ang mga naaangkop na sertipiko at teknikal na dokumento ayon sa partikular na configuration ng produkto.
Para sa mga application na nangangailangan ng karagdagang mga bahagi ng drive-system, kasama sa hanay ng produkto ng Dufew Electric ang:
Braking Resistors · Braking Choppers · Braking Module · Input Reactors · Output Reactors · DC Reactors · EMI Filters · dv/dt Filters · Sine Wave Filters · Harmonic Filters · Transformers · Industrial Resistors
Sinasaklaw ng mga bahaging ito ang mga kinakailangan sa pagpepreno, pag-filter, reaktor at kontrol ng kuryente na ginagamit sa mga sistema ng pang-industriyang drive.
Kinokontrol ng Braking Module ang paglipat ng regenerative energy mula sa DC bus ng VFD patungo sa external braking resistor kapag ang boltahe ng bus ay umabot sa naka-configure na braking threshold.
Hindi. Ang module ay ang switching component, habang ang risistor ay nagko-convert ng regenerative electrical energy sa init. Nagtutulungan sila bilang isang dynamic na braking circuit.
Ito ay konektado sa buong VFD DC bus at karaniwang naka-install malapit sa drive kapag pinahihintulutan ang layout ng cabinet. Dapat sundin ng koneksyon ang wiring diagram ng produkto at ang mga detalye ng tagagawa ng drive.
Ang halaga ng paglaban, rating ng kuryente, enerhiya ng pagpepreno, dalas ng pagpepreno, at ikot ng tungkulin ay dapat isaalang-alang lahat. Ang risistor ay dapat ding katugma sa boltahe ng DC bus at sa napiling yunit.
Oo. Maaaring ikonekta ang maramihang mga yunit nang magkatulad kapag kinakailangan ang karagdagang kapasidad ng pagpepreno. Ang parallel na operasyon ay nangangailangan ng naaangkop na pag-synchronize, DC-bus wiring, configuration ng risistor, at thermal management.
Ang pangunahing function ng pagpepreno ay awtomatikong gumagana ayon sa boltahe ng DC-bus at hindi karaniwang nangangailangan ng software programming. Dapat suriin ang tamang mga kable, pagpili ng risistor, paglamig, at proteksyon bago ang operasyon.
Oo. Ang board-level construction ay nagpapahintulot sa cabinet integration, sa kondisyon na ang sapat na electrical clearance, ventilation, heat dissipation, at installation space ay available.
Kasama sa kapaki-pakinabang na impormasyon ang boltahe ng drive, kapangyarihan ng motor, uri ng pagkarga, oras ng pagbabawas ng bilis, dalas ng pagpepreno, duty cycle, mga detalye ng risistor sa pagpreno, at mga kondisyon ng pag-install. Ang mga parameter na ito ay ginagamit upang matukoy ang naaangkop na configuration para sa application.
Para sa pagpili ng CBU Series, inirerekomenda ng Dufew Electric ang pagbibigay ng sumusunod na impormasyon:
Modelo ng drive · Boltahe ng system · Power ng motor · Uri ng pag-load · Oras ng deceleration · Dalas ng pagpepreno · Duty cycle · Detalye ng braking resistor · Mga kondisyon sa pag-install ng cabinet
Ang pagpili ay dapat na nakabatay sa kumpletong sistema ng pagpepreno kaysa sa kapangyarihan ng motor lamang. Ang diskarte na ito ay tumutulong na matukoy ang naaangkop na rating ng module, pagsasaayos ng risistor, parallel arrangement at mga kinakailangan sa thermal.
Address
364, Kangyang Road, Huangdai Town, Xiangcheng District, Suzhou City, Jiangsu Province, China
Tel
